広島県の中央部の道の駅湖畔の里福富をスタート地点とし、しまなみ海道を走り四国西部の沿岸部を走って往復するコースの最後が今回の南予６００ｋｍコースです。
このコース説明を更新している時点で既に３００ｋｍと４００ｋｍを終了していますが、このいずれかのＢＲＭに参加されてきた方にとっては、片道１５０ｋｍ～２００ｋｍまでの区間の走行ルートに関しては何も不安材料はないものと考えます。それぞれその先の片道の距離の往復の距離プラス分をどのように走るかを考えればよいわけです。
とはいうものの、今回の６００ｋｍにエントリーされている方の多くはこのコースが初めての方も多いようなので、説明はスタート地点の最初から進めていくことにしましょう。現時点で暫定版のＱシート（ＰＤＦ）を公開しているので、これに示す距離に応じて説明を加えてコースを説明していきましょう。スタートはＢＲＭ７１９となったその瞬間の００：００にスタートとなります。
したがって、受付は７月１８日の２３：００からとなりますので、参加される方は時間を間違えないようにご注意下さいね。　当日は深夜の時間帯になるので多くを現地で説明してもなかなか十分な説明もできないと思いますので、事前に送る参加案内に細かいことは記述する予定です。ご不明点があれば事前にお問い合わせ下さい。

•  ０ｋｍ～４０ｋｍ区間
  スタート地点の標高は約３７０ｍです。　ここから山陽道の最高点のある地点の直下までは多少のアップダウンをクリアし深夜の田舎道を走ります。鹿や狸等の動物の飛び出しには注意が必要です。山陽道の高架下を通過後は本郷まで急な下りを走ります。（帰りは当然ながら登りです。）下りきっては踏切通過その先に復路での最終ＰＣがあるので確認しておきましょう。　ちなみにですが、復路でのこの逆ルート走行にはおおよそ２時間の時間を要します。　本郷に到着する時間はゴールリミット時間の最低でも２時間、余裕もって３時間はあったほうが認定には確実だと思います。　具体的な時間はＢＲＭ６１４のリザルトで確認してみて下さい。
  
• ４０ｋｍ～６５ｋｍ区間
  Ｒ２を横断し橋を渡って直後で左折、沼田川の堤防上を走ります。その後三原市内を通過し尾道を目指します。三原市内通過し海沿いに出ると三原ＢＰとＲ２の合流する糸崎ランプを通過します。深夜の時間帯は超特大のトレーラー等も走っているのでその先尾道ＢＰ入るまでの短い区間ですが注意して走って下さい。尾道市内を通過後はいよいよしまなみ海道ルートにはいっていきます。復路での尾道から三原に走る際の糸崎ランプの通過は、交差点手前左側の歩道上に通行要領を示した案内看板があるのでこれに従って下さい。　簡単に言うならば交差点の直進は避けて下さい。　危険です。
  
• ６５ｋｍ～１３７ｋｍ区間
  この区間は瀬戸内の島々を走る区間です。　尾道からの陸ルートでのしまなみに入りますが、最初の尾道大橋の橋の継ぎ目には少し注意して下さい。また橋に至るループ走行中には復路に走るルートも余裕あれば確認しておきましょう。向島にはいれば路面にブルーのラインが現れてきます。往路であれば今治までの距離表示、復路なら尾道までの距離が路面に示されています。もっともオーソドックスなルートで今回はしまなみを走りますので、もしこのラインが見えなくなればミスコースの可能性があります。各橋梁へのアクセス道は、国道から直角に右左折して入りますので通過には注意が必要です。とはいっても１００％案内が出ていますので見過ごさなければ大丈夫でしょう。橋の上は見通しの悪いところもあったり、雨天時は路面の金属のスリップには注意が必要です。夜明け頃には四国に自転車で上陸です。しまなみの各橋梁の通行は有料です。　無料になる時期はまだ具体的に示されていません。　現金の場合は片道５００円（５０円硬貨が便利です。）　往復するので１０００円必要です。
  （追記７／４）
  今回のＢＲＭ当日の７月１９日から通行料金が無料化されます。したがって、小銭等の準備は不用です。）
  
• １３７ｋｍ～１９７ｋｍ区間
  四国に入って松山を目指します。北条ＢＰに入れば路側帯も広く走りやすいでしょう。その先で松山市内に入りますが、市内通過では数カ所の踏切通過や左折レーンが多くなり、ここを直進するので注意して走りましょう。市内通過後はまた道路も広くなって伊予灘を右に見て走るゆうやけこやけラインに入っていきます。
  
• １９７ｋｍ～２５８ｋｍ区間
  中村交差点でＲ３７８に入りますが、小さな峠越えの登り始めは道が少し狭いので歩道など状況に応じてコントロールして下さい。その数キロ先で峠を下りきれば右手に伊予灘が開けてきます。ここから４４ｋｍ区間は快走路です。追い風なら相当気持ちよく走れるでしょう。その反対に向かい風の時は苦戦は確実です。（過去の試走では相当苦戦しました。）
  保内町まで走ると右折して三崎半島先端方向に走ります。今回は中間付近の２番目の道の駅で折返しになります。右折後のＲ１９７区間はアップダウンが続き、またトンネルが多いので特に最初の道の駅までの登坂区間でのトンネル通過は注意して下さい。最初の道の駅を通過後は緩く尾根づたいを入るコースになります。
  
• ２５８ｋｍ～２９６ｋｍ
  三崎半島の中間付近で折り返したあとは来た道を走って戻ります。そして八幡浜市を目指します。その途中にも道が狭い場所、時間帯によっては渋滞や交通量が多くなりトンネルもあるの走行には注意して下さい。八幡浜市内を通過するとＫ２５で西予市を目指します。この区間は途中に登坂区間がありますが、最後のトンネルを通過すればそれまでの地形とは違った景色が開けてくるでしょう。　ここまで距離にして３００ｋｍ多くの参加者は明るい時間帯もしくは夕方に近い時間に通過されるのではと思います。
  
• ２６９ｋｍ～３２３ｋｍ
  西宇和ＩＣ入口を通過しその先で右折し宇和川にかかる橋を渡ったら今回コース最高地点となる歯長トンネルを通過する登坂に入ります。登坂距離はそれほど長いものではありませんが、暗い時間帯の通過では街灯もなにもありませんから、補給が必要な場合は準備して峠越えをしましょう。交通量は多いわけではありませんが、隣町との行き来で走る車も割に多いのでカーブ走行など注意して下さい。トンネルを通過すれば宇和島までずっと下りです。下りきって折返し点までの宇和島市内通過では細かく右左折が続きますので、距離と信号名などよく確認して下さい。Ｒ５６を走るのでこの表示に従うのがベストかもしれません。折返し点はファミレスにしてありますので少しゆっくり休んで、補給をとって走って下さい。
  
• ここまでが往路コース説明ですが、復路では八幡浜の先の保内町からの三崎半島経由はありません。保内町から右折し直にゆうやけこやけラインＲ３７８に入っていきます。　往路と復路での違いは三崎半島を経由しないことです。また走行時間帯も違いますので状況に合わせてコントロールしましょう。往路で宇和島到着の時間帯は１９日の夕方の時間帯の方が多いと思います。通過チェックポイントで少し時間を費やせば復路リスタートでの歯長トンネルの峠越えは暗い時間帯となるものと想像します。　さて以後をどのように走るかは参加者の戦略にお任せすることとします。
  
• 復路については往路の逆順なので説明は省略します。
  
• ７月中旬は例年梅雨明けの時期になります。梅雨明け１０日くらいはよく晴れる日が続きます。梅雨が長引いた場合は末期の大雨の場合もあります。ひじょうに天候が読みずらい時期です。海沿いの沿岸部の走行は割と涼しいと思われますが、内陸部に入ると高温になる場合もあります。水分補給だけでなく失ったミネラル分等の補給にも注意しないと熱中症になることもあるので無理な走行は危険です。
  スタート時間が午前零時と前日からの移動での睡眠不足も多くの参加者であると思いますので、日中の暑さ、走行での疲労も伴いより熱中症を発生しやすい状態になっていますのでよくよく自身の体調管理には注意しましょう。